小小方向盘，也有大讲究！

一提到方向盘，

有些学员就想着：

不就是随意转两圈吗，

有啥难的？

正是这种想法，

导致后期学员，

握方向姿势层出不穷，

甚至还影响到了考试。

(你是哪种类型呢？）

那么，正确的握姿是怎样的呢？

双手分别握于3点和9点方向，拇指自然搭放在两侧。在转动时，需换手来完成扭转。

科二

预见性、快回、微调

预见性：对于像倒库、侧方等点位多且密的项目而言，打方向需有预见性，即提前预判下一步动作。如果判断不好时机，甚至可以提前一点打方向，预留出调整的时间；

快回：完成动作后一定要快速回正方向，保持车身正直；

微调：车辆入库后，需通过后视镜微调方向来摆正车身。调整时，看到哪边宽就往哪边打方向，角度不宜过大。

科三

有打有回、轻打慢回

有打有回：打方向记清圈数，打几圈回几圈；

轻打慢回：科三行驶在马路上，发现偏移打方向一定不能大力变动，只能轻微拉回而且角度要小，否则很容易造成危险。

经常听说“停车后方向盘一定要回正”，是不是只有强迫症才这样？其实如果停车经常车轮不回正，不仅容易伤车，还有安全隐患。那么一起往下看看有哪些安全隐患？

对转向不友好

停车时方向盘如没回正，转向拉杆会被一直拉伸，时间长了，转向系统内部的机械部件就会出现老化程度不一，加快磨损，导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。

对轮胎不友好

轮胎的胎面是受力最直接的部位，但并不代表胎壁就不会受力。胎壁是车轮最脆弱的部分。经常性的不回正停车，容易造成车胎内部气压不稳，轮胎变形，加速轮胎老化等。

对悬挂不友好

如方向盘（有自动回正的作用）不回正，转向轮偏向某一侧，停车后依然有一个回正力在作用。车轮不回正的状态就相当于一个正向作用力和一个反向作用力在相互拉扯，长时间，悬挂内部的弹性支柱、减震垫片、球头等部件会受力不均，导致悬挂系统作用衰减。

但是，这种情况不要回正

山区停车需注意，山区道路行车途中应尽量避免停车，如需要停车，应该选择平缓路段，因故障或其他原因在有路缘石的上坡路段临时停车时，为避免机动车后溜可将转向盘向左转。在下坡路段临时停车时，可将转向盘向右转。